Quel composant maintient les garnitures à proximité du tambour de frein ? Guide technique des freins

Lorsqu'un camion lourd arrive pour un service de freinage, le conducteur se plaint généralement d'une pédale basse ou spongieuse. Le technicien tire le tambour et voit une disposition familière : deux patins, un dispositif de réglage et plusieurs ressorts. La plupart des gens se concentrent sur le matériau de friction, mais le véritable indice réside souvent dans les ressorts. Le composant qui maintient les garnitures de frein à proximité du tambour de frein dans un frein à tambour est le ressort de rappel, également appelé ressort de rétraction. Une fois la pédale de frein relâchée, le ressort de rappel ramène les patins dans une position de repos où la garniture est extrêmement proche de la surface du tambour sans la toucher.

À proprement parler, les ressorts de maintien maintiennent l'ensemble sabot à plat contre la plaque d'appui, tandis que les ressorts de rappel déterminent le jeu réel entre la garniture et le tambour. Les deux sont nécessaires pour un fonctionnement sûr, mais si la question est de savoir quel composant maintient les garnitures près du tambour de frein, la réponse est le ressort de rappel.

Comment fonctionne le ressort de rappel dans un frein à tambour robuste

Dans un frein de base à came en S, le cœur du système est l'arbre à cames rotatif et les deux mâchoires de frein. Les chaussures sont montées sur la plaque de support et reliées par des ressorts en haut et en bas. L'un d'eux est le ressort de retour. Lorsque le conducteur applique les freins, l'air comprimé déplace la tige de poussée, faisant tourner le régleur de jeu et la came en S. La came en S écarte les rouleaux et pousse chaque patin vers l'extérieur. La garniture entre en contact avec le tambour et crée un couple de freinage.

Lorsque la pression de l'air est relâchée, le ressort de rappel rapproche les chaussures. Le rouleau de chaque chaussure reste en léger contact avec les méplats de la came en S et la doublure dispose d'un jeu de fonctionnement mesuré. Ce jeu doit être aussi petit que possible, généralement autour de 0,5 à 1,5 mm selon les spécifications du fabricant, afin que le prochain freinage démarre rapidement et régulièrement.

Pourquoi la fermeture doit être contrôlée, pas seulement la fermeture

Certaines personnes supposent que la doublure doit presque toujours toucher le tambour. Cela créerait une traînée constante, générant de la chaleur et vitrée la doublure. D'un autre côté, un jeu trop important oblige la came en S à tourner davantage avant le contact, ce qui augmente la course de la tige de poussée et réduit la force de freinage. C'est pourquoi le régleur de jeu automatique est si important : il compense l'usure des garnitures et maintient le jeu de roulement constant. Mais le dispositif de réglage fonctionne en détectant la distance parcourue par les patins lors d'un freinage. Si les ressorts de rappel sont faibles, les chaussures risquent de ne pas revenir à la même position à chaque fois et le régleur recevra de faux signaux.

• Les ressorts de rappel qui ont perdu leur tension permettent aux chaussures de s'asseoir trop loin du tambour, augmentant ainsi la course de la pédale et provoquant une course excessive du dispositif de réglage.
• Des ressorts de rappel étirés ou cassés peuvent laisser les patins glisser, ce qui entraîne une surchauffe rapide du tambour et une usure inégale de la doublure.
• De faibles ressorts de maintien permettent à la chaussure de s'incliner, de sorte que la doublure entre en contact avec le tambour selon un angle plutôt qu'à plat.

C'est pourquoi la tension correcte, la géométrie du ressort et l'installation sont aussi importantes que la qualité du revêtement ou l'état du tambour.

Ressorts de maintien et ressorts de rappel

Les nouveaux techniciens en freinage confondent souvent ces deux jeux de ressorts. Le ressort de maintien est le plus petit ressort qui fixe la chaussure à la plaque d'appui. Cela empêche la chaussure de se soulever, de vibrer ou de se déplacer latéralement. Le ressort de rappel est généralement le ressort le plus lourd tendu entre les chaussures. Lorsque le frein est relâché, il ramène les patins en position d'origine et crée un petit jeu entre la garniture et le tambour.

Comme le montre le tableau, le ressort de rappel est le composant qui détermine la distance entre la garniture et le tambour. Les autres pièces maintiennent l’ensemble aligné et correctement ajusté.

Que vérifier lors d'une inspection des freins à tambour

Lors du remplacement des mâchoires ou des garnitures de frein, ne réutilisez pas les anciens ressorts de rappel. Un ressort qui semble encore rond peut être étiré ou adouci de façon permanente par des années de chauffage et de flexion. Comparez la longueur libre du ressort avec les spécifications d'origine. Si les freins gauche et droit n'utilisent pas des ressorts identiques, le véhicule peut tirer d'un côté lors du freinage.

De nombreuses flottes simplifient ce travail en commandant des chaussures doublées pré-assemblées. Une unité telle que Mâchoires de frein doublées 4515Q avec kit de quincaillerie rassemble la chaussure, la doublure, et tous les petits ressorts, épingles et clips nécessaires à l'assemblage. Cela réduit le risque d'installer un vieux ressort ou une pièce de maintien incorrecte. Pour voir la différence entre une chaussure nue et un ensemble entièrement doublé, lisez notre article sur que sont les mâchoires de frein doublées et pourquoi elles sont importantes .

Mâchoires de frein doublées 4515Q A91 3222 S1293 avec fabricants de kits de matériel, personnalisés Frein CRG - Les fabricants et la société de patins de frein doublés personnalisés 4515Q A91 3222 S1293 avec kits de matériel sont la Chine, numéro de pièce 4515QLined Br... Voir le produit →

Une autre approche consiste à conserver un stock de garnitures et de matériel de frein nus. Si les chaussures existantes sont toujours conformes aux spécifications, un ensemble de matériaux de friction de qualité tel que 4515 garnitures de frein américaines peut être monté, mais associez-le toujours à des ressorts neufs. Les ressorts ne sont pas des accessoires optionnels ; ce sont des pièces critiques pour la sécurité.

4515 fabricants américains de garnitures de frein, entreprise personnalisée Frein CRG - Les fabricants et la société de garnitures de frein américaines personnalisées 4515 sont la Chine, FMSI 4515 Garnitures de frein WVA 19036/7 Largeur 177,8 m... Voir le produit →

Travaillez avec un fabricant qui connaît l’ensemble du système de freinage

Une défaillance des freins est rarement causée par un seul défaut spectaculaire. C'est généralement le résultat de petites discordances : un ressort de rappel avec une mauvaise tension, une garniture avec un degré de friction légèrement différent ou encore une âme de chaussure pliée lors de la manipulation. Pour cette raison, les flottes et les distributeurs performants préfèrent un fournisseur qui fabrique l'ensemble du composant de frein de base plutôt qu'une seule partie de celui-ci.

CRG Brake est un fabricant de composants de frein soutenu en usine avec plus de 20 ans d'expérience dans les mâchoires de frein de camions lourds et de remorques. Nous concevons des matériaux de friction, assemblons des mâchoires de frein doublées et proposons des kits de matériel correspondant à la conception originale. Depuis notre usine de Deqing, Zhejiang, nous fournissons des clients OEM et du marché secondaire qui attendent des performances de freinage constantes et une livraison fiable.

Que vous reconstruisiez un frein à came en S 4515Q, 4707Q ou similaire, les ressorts et la garniture doivent être considérés comme un seul système. Un ressort de rappel correctement sélectionné maintient les garnitures proches du tambour de frein, et une garniture correctement adaptée maintient le couple de freinage prévisible. Cette combinaison est ce qui transforme un bon travail de freinage en un travail sûr.

En fin de compte : les ressorts de rappel sont les composants qui maintiennent les garnitures de frein près du tambour de frein une fois les freins relâchés. Les ressorts de maintien maintiennent l'assemblage aligné et le dispositif de réglage automatique maintient le jeu approprié à mesure que la doublure s'use. Lorsque vous reconstruisez un frein à tambour, considérez toutes ces pièces comme essentielles à la sécurité, remplacez les ressorts usés sans hésitation et choisissez un fournisseur qui comprend l'ensemble de frein complet.